Obwodnica

Trwa budowa obwodnicy Sztabina, miejscowości znajdującej się na trasie Białystok -Augustów. Drogowcy przewidują, że inwestycja zakończy się w drugiej połowie 2025 roku.

Mieszkańcy Augustowa mogą chyba odetchnąć z ulgą. Zagrożenie budową niechcianej obwodnicy w granicach ich miasta, która mogłaby zniszczyć obszary przy jeziorze Sajno i zakłócić spokój mieszkańców, zniknęło. Przesądziły o tym wyniki wyborów i odsunięcie PiS od władzy.

Planowana przez rząd PiS niechciana obwodnica spędzała sen z powiek mieszkańcom Augustowa. Baliśmy się zrujnowania obszarów leżących przy jeziorze Sajno i powrotu TIR-ów do miasta. Słyszeliśmy kłamliwe informacje o strategicznym charakterze niechcianej drogi. Nowy rząd prawdopodobnie zrezygnuje z fatalnej dla Augustowa koncepcji.

Kilka tygodni temu dowiedzieliśmy się, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała do dalszych prac najgorszy z punktu widzenia Augustowa wariant południowo-wschodniej obwodnicy, który odciąłby nasze miasto od jeziora Sajno. Najnowsze informacje sugerują, że czarny scenariusz się nie spełni. Pochodzący z Augustowa wiceszef MON Michał Wiśniewski, przekonał ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka do zmiany decyzji. „Nowoprojektowana obwodnica Augustowa nie może przebiegać w miejscu, w którym oddzieli miasto od jeziora Sajno. Przekonał mnie do tego pan minister Michał Wiśniewski, jest orędownikiem dobrej sprawy” -powiedział w poniższym nagraniu video Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

Po wielu miesiącach milczenia burmistrz Mirosław Karolczuk zdecydował się zabrać głos na temat decyzji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i realnej wizji powrotu TIR-ów do Augustowa. Burmistrz cały czas uważa, że południowo-wschodnia obwodnica musi powstać, a decydujące mają być względy militarne. Opozycja odpiera te argumenty przekonując, że działania Karolczuka są szkodliwe i przywrócą ruch ciężarowy do miasta.

Po miesiącach milczenia Mirosław Karolczuk zabrał głos na temat niechcianej obwodnicy i realnej wizji powrotu TIR-ów do Augustowa. Burmistrz uważa, że południowo-wschodnia obwodnica musi powstać, a decydujące mają być względy militarne. Opozycja odpiera te argumenty przekonując, że działania Karolczuka są szkodliwe i przywrócą ruch ciężarowy do miasta. W tle jest biznes paliwowy byłego radnego.

Widmo powrotu ruchu ciężarowego do Augustowa staje się coraz bardziej realne. Po wybudowaniu południowo-wschodniej obwodnicy, TIR-y praktycznie odetną nasze miasto od jeziora Sajno. Wariant wybrany przez GDDKiA spowoduje katastrofalne skutki dla Augustowa i okolic. Opozycja od dawna przestrzegała przed tym scenariuszem, ale burmistrz Karolczuk prężył muskuły, zapowiadając przeforsowanie swojego wariantu. Mamy mapę planowanej drogi.

Wariant niechcianej obwodnicy wybrany przez GDDKiA spowoduje katastrofalne skutki dla Augustowa i okolic. Opozycja od dawna przestrzegała przed tym scenariuszem, ale burmistrz Karolczuk prężył muskuły zapowiadając przeforsowanie swojego wariantu. Karolczuk zawiódł po raz kolejny. Zapłacą mieszkańcy.

Mamy w Augustowie znakomity powód, by nie głosować na PiS. Jest nim niechciana droga dla ciężarówek, zwana dla zmyłki obwodnicą. Czy widział ktoś obwodnicę, która ruch ciężarowy z dalekich peryferii wprowadza do miasta, nad brzeg przepięknego jeziora?

W naszym malowniczym miasteczku, gdzie dzieci bezpiecznie biegały po ulicach i chodnikach, miały znowu pojawić się TiR-y. Miron uznał bowiem, że potrzebna jest droga, ale nie byle jaka! Droga dla Tirów. Przez środek miasteczka. Wszyscy byli zdziwieni, ale Miron tłumaczył, że to krok ku nowoczesności.

Augustów to miasto turystyczne i uzdrowiskowe. W ostatnim czasie wielokrotnie słyszeliśmy o fekaliach spuszczanych do augustowskich akwenów wodnych przez niektóre katamarany. Teraz słyszymy o odchodach ludzkich zalegających w lesie na terenie miasta. Radni opozycji uważają, że burmistrz mając pełną wiedzę o tych problemach, nie podejmuje przeciwko nim właściwych działań.

Rozmowa z Alicją Dobrowolską, przewodniczącą rady miejskiej w Augustowie o jej pierwszym roku na funkcji, współpracy z innymi radnymi oraz sukcesach władz miasta.

Zapaść gospodarcza, upadłość, zwolnienia i bezrobocie. Te słowa odmieniane są przez wszystkie przypadki od kiedy epidemia koronawirusa przyniosła ze sobą widmo ogromnego kryzysu. Czy Augustów mógł być w lepszym położeniu, gdyby rozwój zakładów w naszej strefie aktywności gospodarczej rozpoczął się kilkanaście lat temu i czy powstanie strefy w naszym mieście wcześniej było w ogóle możliwe?

Wieloletnia walka mieszkańców i włodarzy: miasta Augustowa, miasta Sejny, gmin powiatu sejneńskiego i augustowskiego, doprowadziła do wyprowadzenia tirów z tych miast i z drogi krajowej nr 16. Od ponad pięciu lat Augustów oraz od czternastu lat Sejny i DK16 są wolne od ruchu ciężkich pojazdów. Mieszkańcy i turyści mogą spokojnie mieszkać i odpoczywać w malowniczym i atrakcyjnym turystycznie regionie z Puszczą Augustowską, pięknymi jeziorami, rzekami i Kanałem Augustowskim.